И вот в один прекрасный день вы решились на это: отправиться в многодневный велопоход. С чего начать? Само собой первым делом нужно разобраться с маршрутом. В Интернетах нынче можно найти немало такого добра, есть даже конторы, которые готовы отправить вас в турне, взяв все трудности подготовки на себя и снабдив всем необходимым, вплоть до велосипеда, инструктора и машины поддержки. Не самый плохой вариант для начинающих, но лично мне конечно куда интереснее всё придумывать самому. Люблю, знаете ли, сам решать, куда мне ехать и на сколько там остановиться.
Можно конечно обозначить старт и финиш, а то и вовсе лишь старт и тупо ехать куда глаза глядят. К сожалению такой вариант может быть хорош только если вы особо не ограничены по времени. В случае же банального двухнедельного отпуска нужно обладать просто феноменальной удачливостью, иначе с подобным подходом есть риск и вовсе ничего интересного не увидеть. Лично меня вот фортуна как-то обычно не балует. Если передо мной будет несколько мест, про которые предварительно неизвестно ровным счётом ничего, я неведомым образом безошибочно выберу самые скучные и неинтересные. Потому предпочитаю заранее ознакомиться с окрестностями и подготовить маршрут так, чтобы зацепить всё самое-самое.
Как это делается? Выбираем точки старта и финиша, а затем начинаем кропотливо собирать информацию об интересных местечках между ними. Конечно если по дороге будет лежать большой старый город вроде Праги или Милана, то тут всё просто и понятно. Но гораздо больше удовольствия будет, если удастся отыскать малоизвестную жемчужину.
Турфирмы, вроде Чиптрипа, нередко публикуют в том же Фейсбуке информацию о подобных штуках. Сперва я это с интересом читал, а затем, поняв, что запомнить всё нереально, начал каждый раз ставить метку на карте. Привело это к тому, что я начал «коллекционировать» такие места, а моя карта Гугля теперь выглядит вот так:
Коллекция продолжает активно пополняться и неплохо помогает в составлении маршрутов. Сейчас практически куда бы я не задумал отправиться неподалёку всенепременно окажется парочка достопримечательностей из этого списка. Конечно далеко не все они поражают воображение, но жалеть о том, что я заложил крюк для ознакомления с очередным из них, мне ещё не приходилось.
Обычно от первого наброска до финальной версии мои маршруты переживают добрый десяток итераций. Я постоянно добавляю что-то интересное, стараясь по возможности избавляться от скучного. Опять же важно помнить, что сама дорога не менее важна, чем остановочные пункты. Идеальный вариант - велодорожка через живописные места, мимо речек, озёр, моря-окияна. К сожалению такое сочетание встречается куда реже, чем хотелось бы. Где-то (например в Нидерландах) полный порядок с велодорожками. Виды там конечно тоже неплохие, но одними дюнами, мельницами и каналами каждый день сыт не будешь. Пусть голландцы меня простят, но на свете есть страны и покрасивше (те же Италия или Португалия). Правда там, как назло, с велодорожками дела обстоят куда хуже. Вот и приходится искать компромиссные варианты, на что уходит немало времени.
Для лучшего предварительного ознакомления с местностью я обычно ищу готовые маршруты и/или отчёты о путешествиях по интересующей меня местности. Свой опыт - это конечно хорошо, но и чужой лишним никогда не бывает. К слову с каждым годом это становится проще и удобнее, если в 2010-м в Рунете на такую тему почти ничего не было, то теперь появилось немало тематических ресурсов например biketravelreports.ru, со ссылками на множество отчётов о велопутешествиях по разным странам. Конечно отыскать именно то, что нужно, удаётся не всегда и даже если вдруг повезёт, маршруты всё равно частенько приходится модифицировать и дополнять.
Если же ничего путного так и не нашлось, всегда можно придумать свой вариант. Это кропотливое и довольно труднопредсказуемое занятие. Ведь как ни крути, тут во многом приходится полагаться на удачу. Нередко дороги, не предвещающие ничего интересного, вдруг оказываются совершенно потрясающими. Правда бывает и в точности наоборот. Зато тщательное планирование помогает быть готовым к плохим обстоятельствам, чтобы ещё больше радоваться приятным сюрпризам.
Протяжённость отрезков для проезда за день нужно выставлять в зависимости от вашего уровня подготовки и уверенности в себе. Тут важно не переусердствовать, иначе путешествие превратится в сплошную утомительную дорогу. Мы ведь хотим отдохнуть, а не умудохаться, верно?
Знаете какова средняя скорость велосипедиста на стандартном MTB? 15 км/ч! Уже слышу недоверчивые возгласы и заявления, что уж они-то легко могут и вдвое быстрее ехать, а уж если разогнаться как следует…
Тут всё просто: ехать со скоростью 20, 30 и даже 40 км в час само по себе не проблема, но как долго вы сможете поддерживать такую скорость (если конечно дорога идёт не с горы)? Час? Два? А шесть часов сможете? А в горку? А несколько дней кряду? Даже регулярные остановки на отдых/перекус/фотографирование вам не нужны? Если на все эти вопросы вы уверенно ответили утвердительно, примите мои поздравления. Вы — настоящий спортсмен и у вас наверняка имеется любимый прокачанный шоссейник, верно?
Такие люди на свете безусловно встречаются и с одним таким я даже знаком.
Остальным же (подавляющее большинство которых относится к отличникам диванной подготовки) следует смириться с фактом, что их средняя скорость вряд ли превысит пресловутые 15 км/ч. И то при условии, что все едут чётко, слаженно, с минимумом остановок и никто не отстаёт. А так, увы, бывает куда реже, чем хотелось бы. Задержать в пути может что угодно, от встречного ветра и плохой погоды, до прокола или внезапно встретившейся на пути интересной хреновины, а то и просто красивого вида.
Кстати от поломки или, упаси боже, травмы, также никто не застрахован. Конечно случается такое нечасто, но я за свою не самую долгую велокарьеру уже успел столкнуться и с тем и с другим. Предусмотреть такое невозможно, но быть готовым очень полезно.
Исходя из этого и стоит планировать дневные переезды. Начинать рекомендую с 40-50 километров в день. Только затем, если дело пойдёт, можно и 70-80 пробовать. По личному опыту могу сказать, что больше 100 км за один день проехать весьма тяжело, даже если дорога ровная и погода благоприятная. Подобные расстояния имеет смысл планировать только если вы твёрдо в себе уверены и знаете, что делаете. Вновь предвижу выкрики, что сотня километров — сущая ерунда. Окей, даже если так, напоминаю: у нас многодневный поход. Если израсходовать все силы за один день, то как насчёт следующего? А дальше? Что вы там кричите? Ноги отваливаются и седло жжёт задницу? То-то же!
Я вот ни разу не спортсмен и никогда не ставил перед собой цель проехать как можно больше и/или быстрее. Моя цель в данном случае - исключительно отдых и получение удовольствия.
Опять же вечерами хочется успеть погулять и посмотреть новые интересные места. А вовсе не приехать ночью, валясь с ног от усталости и тут же рухнуть в изнеможении спать.
Поэтому я стараюсь без необходимости не перенапрягаться. Трудные малоинтересные участки всегда можно легко и непринуждённо проехать на какой-нибудь местной электричке.
И не забывайте устраивать регулярные дневки дня этак через 3-4, не реже.
Мы ведь отдыхаем, а не пытаемся выиграть Тур-де-Франс.
Ещё немаловажный момент: итоговый пробег всегда оказывается больше расстояния по карте, причём порой весьма заметно. Дневной переезд в теоретические 85 км на деле нередко переваливает за сотню. Таким образом запланированный суммарный маршрут в 500 км как правило оказывается больше 600. Признаюсь, сам грешен, часто жадно пытаюсь охватить расстояния побольше, о чём потом горько жалею. Лучше быть реалистом: понтов поменьше, прагматизма — побольше.
Что касается инструментария, то раньше для того, чтобы проложить непосредственный маршрут я пользовался исключительно Google Maps. Вполне удобно, особенно если интересующая нас местность предполагает среди прочих также велосипедный вариант передвижения и имеется карта высот. Правда минусы тут тоже есть: велоопция есть далеко не везде, велодорожки указаны плоховато, вдобавок для полноценной работы всего этого в дороге по-хорошему нужен интернет.
Так что со временем я перешёл на мобильное приложение под названием Pocket Earth. Тут предусмотрен специальный режим, в котором отображаются все велодорожки. Они делятся на локальные, национальные и региональные, но никакой разницы по факту между ними я не заметил. Интересующие области можно сохранять, а затем, предварительно построив маршрут, ехать по ним уже безо всякого интернета. А то, что на карте отмечено большинство окрестных достопримечательностей, отелей и магазинов, очень помогает в пути.
Подытоживая вышесказанное, настоятельно рекомендую осознать, что создание толкового маршрута - дело не такое простое, как может показаться. Зато интересное и познавательное. Над ним нужно серьёзно трудиться, нежно любить, холить и лелеять, как девушку, только тогда впоследствии вы не останетесь разочарованы.
Пределов совершенству нет, как нет и абсолютно идеального маршрута. Всегда есть возможность что-то улучшить и я стараюсь её не упускать. Чего и вам советую.