Утро встретило нас хмуро и прохладно. Поскольку вчерашний вечер был целиком и полностью посвящен быкам, сам Навахас и его окрестности мы толком не осмотрели, а ведь там есть немало интересного.

Во-первых тот самый водопад Сальто де ла новиа (Salto de la novia - переводится, как «Прыжок невесты»), ради которого мы в общем сюда изначально и ехали. Называется он так согласно легенде, что когда-то давным-давно юные невесты должны были доказывать свою любовь, перепрыгивая через небольшую речку наверху, но одна из них не удержалась и упала с обрыва вниз. Говорят, что ночью, особенно в лунном свете, это место выглядит особенно красиво, но мы, по понятным причинам, заглянуть сюда вечером не успели (бычий праздник затянулся до глубокой ночи). Водопадик симпатичный, хотя и небольшой, с живописной речкой и скалами вокруг. Даже небольшие гроты имеются.

А во-вторых сам Навахас, от которого до водопада буквально пара шагов, мне действительно понравился. Очень маленький, но симпатичный и гордый городишко с богатой историей и традициями. Так что общий вердикт таков: заглянуть сюда по дороге или даже остановиться на ночь вполне можно, даже если никакого фестиваля быков в этот момент и нет. Но вот чтобы ради всего этого ехать сюда специально, особенно своим ходом, как мы, да по и такому жуткому серпантину… очень сомнительная идея. О чём я только думал? На то существует облегчённый вариант: добраться на электричке от Валенсии до станции Каудель (Cuadiel), а затем подъехать к Навахасу с другой стороны. Там и расстояние поменьше, и рельеф не такой злой, и даже велодорожка должна быть. Я кстати был осведомлён о таком маршруте с самого начала, но счёл его неспортивным. И совершенно напрасно.

Из-за осмотра водопада, а также дождя, начавшегося во время нашей небольшой вылазки, мы основательно задержались с выездом. Начали было ехать в сторону Кастельона, как вдруг у Педро (того, что на шоссейнике) случилась авария: переключатель скоростей на заднем колесе сломался, практически намотавшись на ось. Какое счастье, что в этот момент мы находились именно в городе! Страшно даже помыслить, что было бы, случись такое где-нибудь в глуши. Вот что тогда было бы делать? Идти пешком несколько километров по шоссе? Это к вопросу, почему так важно делать техосмотр перед выездом в такие походы.

Приятно поразила реакция местных жителей: к нашему незадачливому другу тут же подскочил прохожий и ничуть не боясь испачкать руки смазкой, принялся изо всех сил помогать. Я их так и застукал: поворачиваю за угол и вижу: стоит офигевший Педро, а какой-то испанец ковыряется в его переключателе. Но проблему так просто было не решить: велосипед сломался серьёзно, деталь нужно было менять. Но на то он и город, чтобы в нём были веломагазины! Сперва наш добровольный помощник показал ближайший, но в нём не было нужных запчастей. Зато там рассказали про другой магазин, ткнув точку на моем планшете и ничуть не смущаясь, что отправляют нас к конкурентам, объяснили, как туда проехать. В том магазинчике тоже не было нужной детали, но был собранный и готовый к продаже велик, стоящий на витрине и имеющий всё необходимое. Так вот, продавец согласился его разобрать и переставить нужные запчасти нашему другу! Работа была проделана быстро (менее часа), а запросили за такое удовольствие весьма скромную сумму, особенно учитывая обстоятельства.

Сама по себе дорога в этот день нам предстояла очень серьёзная (порядка сотни километров) и у меня сразу был некоторый скепсис относительно нашей возможности всё это осилить. А тут ещё и напасти вроде дождя и сломавшегося велосипеда, из-за чего была упущена уйма драгоценного времени. К моменту, когда байк стали чинить, а дождь пошёл ещё сильнее, я уже пребывал в уверенности, что единственный способ добраться до сегодняшней финальной точки лишь один - на поезде. Мы даже смотались на ближайшую станцию и поглядели расписание. Конечно же на ближайшую электричку мы, как обычно, опоздали буквально чуть-чуть и проводили её взглядом, а следующая была более, чем через час. Решили без дела не сидеть и доехать по крайней мере до следующего населённого пункта. Здесь, как водится, начали действовать классические законы старины Мерфи: стóит твёрдо решить ехать на поезде и прийти на платформу, как дождь стихает, но как только передумаешь и отъедешь подальше от станции, как он припускает с новой силой.

Скажу сразу: ни на какую электричку мы так и не сели. Ни в следующем городе, ни в том, что за ним. Так и ехали, периодически то промокая, то немного подсыхая, весь день до позднего вечера.

Наш путь в тот день пролегал по широкому и ровному автомобильному шоссе. Никаких серпантинов, как по дороге в Навахас, больше не попадалось. Кое-где, правда, встречались хитроумные развязки и фрагменты велодорожки, известной под названием «Ojos negros» (Чёрные глаза), но они постоянно уходили куда-то в сторону.

В нашем случае выбирать не приходилось, ехать ночью не хотелось совсем, так что пришлось шпилить по автотрассе до самого Кастельона. При планировании маршрута сперва ночёвка планировалась как раз в нём, но затем все же решили надорваться, но доехать до курортных местечек у моря, что подальше, и встать там сразу на дневку.

К сожалению в ближайшем из них, под названием Оропеса дель Мар (Oropesa del Mar) подходящего по цене жилья мы не нашли, а потому сняли себе домик в кемпинге возле следующего курорта на берегу - Марины Д’Ор (Marina D’Or). Педро, который на своём починенном шоссейнике стал двигаться наверное ещё быстрее, был вновь отправлен вперёд, чтобы забить нам жильё и предоплаченный ужин, в то время, как остальные кое-как поползли дальше.

После Кастельона (Castellón de la Plana), когда была пройдена уже основная часть пути, сомнений, что, несмотря ни на что, до цели мы рано или поздно доберёмся, уже не оставалось. Правда сил ехать дальше тоже почти не было, к тому же стало быстро темнеть, а дождь решил уже не прекращаться вовсе. Единственное, что как-то побуждало двигаться вперёд - хрупкая девочка на велосипеде, которая довольно долго и чрезвычайно бодро крутила педали чуть впереди нас, как бы намекая, что если она может, значит сможем и мы.

Перед Оропесой шоссе нырнуло куда-то сторону, и началась тёмная необитаемая территория, которая, ненадолго прервавшись ярким курортным городком, затем потянулась дальше до самой Марины Д’Ор. И мы поехали вдоль берега по узкой грунтовой велодорожке, кое-где прерываемой туннелями, огни которых были пожалуй единственным освещением на всю округу. Иногда во мраке можно было разглядеть море, но гораздо чаще скалы слева и справа взмывали ввысь и дорожка оказывалась зажатой в узкой траншее.

Места там какие-то совсем дикие, вокруг ни домика, ни огонька. Может днём там ехать и интересно, но ночью, да под дождём было как-то даже жутковато. Так и ползли до самой Марины, за которой с грехом пополам отыскали наш кемпинг, в то время как в местной кафешке наш Педро уже из последних сил отбивался от официанта и бармена, желающих поскорее закрыть заведение и пойти домой.

За этот день, который я теперь вспоминаю с гордостью и содроганием одновременно, была пройдена сотня километров! До сих пор я несколько раз лишь максимально приближался к этой отметке, не доезжая до неё где 500, а где и какие-то 300 метров, но наконец-то эта отметка была взята. Предмет особой гордости, что рекорд был поставлен вопреки погоде и поломкам. Вопреки всему.