Следующим утром в нашем плане значилось возвращение в Лиссабон, но мы решили отложить это до второй половины дня, что дало возможность познакомиться с самим Порту при относительно нормальной погоде.

На мой скромный взгляд самая красивая часть города, она же (по крайней мере формально) его окраина - это набережная Дору. А лучшая точка обзора - либо другой берег реки, там где портвейни, либо верхний этаж моста Дона Луиша, того самого Эйфелева моста. Мост этот уже одним своим внешним видом красноречиво говорит о том, кто именно приложил руку к его созданию (даю подсказку, он внешне очень напоминает одну парижскую достопримечательность), но интересен не столько этим, сколько своей очень необычной конструкцией. Это уникальный в своём роде двухэтажный мост (снизу ездят автомобили, сверху - поезда), причём расстояние от верхнего этажа до нижнего составляет метров 40.

Такое стало возможным благодаря своеобразному местному ландшафту: оба берега Дору довольно высокие и крутые. Так что ничто не мешает пройтись из Вила Нова ди Гайя в Порту по нижнему ярусу, а затем подняться наверх фуникулёром и вернуться назад по верхнему. Ходить там можно по всей площади моста, надо только не забывать поглядывать по сторонам, потому что местный железнодорожный транспорт (своеобразный гибрид трамвая и наземного метро) ходит довольно часто и может появиться в любой момент. Зато вид отсюда на оба берега Дору просто отменный. С одной стороны - Вила Нова ди Гайя, с другой - Рибейра, район Порту.

Что касается самого центра города, то он несомненно аутентичен и небезынтересен. Тут есть своя ратуша, ряд церквей (одна из которых любопытным образом совмещена с гостиницей), площадей с памятниками и старых домов. Тут, как и в любом уважающем себя городе, наличествует своя торговая улица с кучей магазинов, которая, тем не менее, имеет свою особенность: из-за специфического ландшафта она имеет форму параболы, а дым от печей торговцев жареными каштанами придаёт ей совсем уж колоритный вид.

Если идти от центра вниз к Дору, то с сожалением замечаешь, что город знавал и лучшие времена. Пустующие здания с выбитыми окнами, а то и вовсе своеобразные руины, тут попадаются частенько.

Оно и понятно, ведь в своё время Португалия была одной из ведущих морских держав, ей принадлежали колонии по всему миру и портовые города вроде этого не знали бед. Зато теперь времена изменились, и Порту, несмотря на свою славную и долгую историю (считается, что само слово Португалия произошло от названия этого города, который сперва назывался Порт Кале, затем Портукале, а затем просто Порту), сейчас пришёл к своему текущему состоянию. Не самому плохому, надо добавить.

Совершив круг почёта по городу и закупившись портвейном и футболками с надписями о большой и чистой любви к этому напитку, мы отправились на вокзал. Билеты на электричку до Лиссабона были закуплены днём раньше на ближайшем к нам вокзале Сан Бенту (отмечу, что это очень красивое здание, украшенное изнутри целыми картинами из азулежу). На вопрос о провозе велосипедов кассир закономерно ответил «нет», но мы были к этому готовы. Если велосипед нельзя везти как есть, то разобранный и упакованный - сколько угодно. Поскольку подходящие нам электрички ходят довольно часто, оставалось только выбрать время и явиться в назначенный час к центральному вокзалу города под названием Кампанья (по-местному Campanhã, только оттуда ходят поезда до Лиссабона), погрузиться в него и отправиться в обратный путь к точке старта.

Поезд, разогнавшись до 165 километров в час помчал нас мимо всего нашего маршрута назад, останавливаясь в знакомых местах: Авейру, Коимбра, Помбал... Оказалось, что практически весь наш многотрудный двухнедельный путь от Лиссабона до Порту можно проделать на поезде всего за три с небольшим часа.

В Лиссабоне, поскольку время было уже довольно позднее, чтобы не терять время, двое собравших свои велики быстрее всех, были отправлены в направлении отеля. С которым тут же возник ряд трудностей. Во-первых наша гостиница оказалась в самой глубине хитросплетения Лиссабонских улочек, что сильно усложнило бы его поиски, если б не старый добрый смартфон с GPS и Google Maps. Во-вторых, здесь у нас, как и в Порту, были забронированы апартаменты, где также не было ресепшена. С трудом отыскав в одном из тёмных переулков что-то более-менее похожее по адресу на наш отель, мы отметили, что все двери заперты и пускать внутрь нас никто не собирается. Попробовали позвонить по телефону - никто не отвечает. Перед нами уже замаячила перспектива искать другую гостиницу в ночи, как вдруг мне перезвонил администратор отеля, который, как оказалось, весь предыдущий день безуспешно пытался со мной связаться, чему мешали глюки моего телефона и местной связи. Пришлось конечно подождать некоторое время, стоя всё в том же переулке, в то время, как мимо ходили какие-то подозрительные личности, скрываясь за одной из многочисленных дверей местных зданий.

В конце-концов проблемы были решены и, облегчённо вздохнув, можно было насладиться первым из пары оставшихся вечеров в столице Португалии.

Кстати, ещё спускаясь с горки к отелю, я привычно надавил-было на тормоза и... продолжил ехать дальше, нисколько не замедлившись. Учитывая, что тормозные колодки я заменил прямо перед поездкой, оказалось, что за неполные две недели они успели с уровня «совершенно новые» стереться до железа. Вот и думай теперь: либо колодки попались хреновые, либо Португалия такая крутая.