Следующий день начался со сборки великов. Которая затянулась до самого обеда и даже чуть дольше. Когда-нибудь пробовали собрать велосипед, разобранный практически до последнего винтика? А если таких целых два? А если одно из колёс проколото, но вы упорно отказываетесь допустить саму мысль о возможности подобного, а потому с упорством, достойным лучшего применения, пытаетесь его накачать разными насосами в течение доброго часа? Почти весь четырёхчасовой процесс в сильно ускоренном виде можно лицезреть тут. За это время мы вдвоем с Артёмом, у которого, как и у меня, велосипед был разобран минимально, успели не только их собрать, но и прокатиться по Лиссабону туда-сюда.

Мне город сразу же очень понравился, хотя велосипедным я бы его не назвал. Во-первых он жутко неровный: узкие улочки петляют туда-сюда, периодически то круто взмывая вверх, то не менее круто ныряя вниз. Во-вторых по этим улочкам частенько ещё и трамвайные пути проходят, да не отдельно, а именно по проезжей части. Ощущения, когда пытаешься взобраться по такой вот улочке наверх, путь до вершины ещё неблизок, свернуть некуда, кроме как на встречку, а сзади вдруг раздаётся лязг и грохот, сильно смахивающий на трамвайный, трудно передать словами. В-третьих водят местные без особого пиетета перед правилами дорожного движения, а пешеходы вообще так и норовят перебежать дорогу где попало в самый неподходящий момент. И наконец в-четвёртых португальцы почему-то просто обожают брусчатку. Ей замощена львиная часть дорог не только в столице, но и во всей Португалии, включая кое-где даже дороги за пределами городов. Иными словами по Лиссабону лучше гулять, ездить на трамвайчике или машине (с одним из местных безбашенных водителей), но никак не кататься на велике. Что никоим образом не отменяет того факта, что город очень красив, интересен и несомненно имеет своё неповторимое лицо. А благодаря неровностям ландшафта тут есть немало мест, откуда открываются чудесные виды.

Самая благоприятная для велосипедиста часть города - это, конечно же, набережная реки Тежу (Tagus), плавно переходящей в Атлантический океан. Ну хотя бы потому, что там довольно ровно и даже имеется самая что ни на есть настоящая велодорожка. Не везде, конечно, но всё же.

Вдобавок местность вокруг так и кишит различными достопримечательностями и просто красивыми видами. Тут и здоровенный мост имени 25 апреля, и памятник португальским мореплавателям, и Белемская башня, и марины с яхтами, и многое многое другое.

Погода стояла отменная, было тепло и солнечно, а в таком случае всё, что угодно так и норовит притянуть к себе объектив фотоаппарата. Из-за сверхдолгой сборки велосипедов мы и так выехали поздно, а залипание возле каждого мало-мальски интересного места никоим образом не прибавляло скорости. Так что покинуть Лиссабон мы не могли ещё довольно долго.

Хорошо хоть ехать было недалеко. Наш сегодняшний путь лежал практически постоянно вдоль набережной. К сожалению, как и всё хорошее, велодорожка закончилась примерно там же, где и сам Лиссабон. Дальше дорога предлагала на выбор ехать либо по автотрассе, либо, по возможности, параллельно ей. К счастью, поначалу, где трасса довольно оживлённая, такой выбор хотя бы предоставляется.

Конечно кое-где нам пришлось ехать по грунтовой дороге в которую внезапно перешла дорога обычная, а кое-где переходить через железнодорожные пути, но зато попадались и участки с отличнейшими велодорожками. В большинстве мест они выкрашены в красный цвет, так что не заметить их трудно.

Что, однако, не отменяло необходимости большую часть времени всё же ехать по шоссе. Там, где движение было совсем уж интенсивным, мы кое-как пытались ползти по тротуару, что откровенно неудобно, поскольку тротуары там узкие, да ещё и утыканные фонарными столбами. Так что в конце концов, видя подступающие сумерки, поехали-таки по трассе. А там и движение стало пореже. Я-то наивно думал, что 30 с небольшим километров мы одолеем за пару часов как нечего делать, а потом будем полдня купаться и загорать в Эшториле, но реальность, как водится, внесла в план свои коррективы. Дорога, несмотря на близость к воде, всё же периодически уходила то вверх, то вниз, хотя, как выяснилось впоследствии, по португальским меркам это была практически равнина. К тому же я успел проткнуть колесо. Оно стало ме-е-е-едленно так спускать. Подкачаешь - вроде держит, проедешь пару километров - опять на ободе ползёшь. Так что прибыли на место уже затемно.

Эшторил (Estoril) показался мне вполне приятным небольшим городком. Он считается довольно респектабельным курортом для состоятельных португальцев и туристов, для которых тут имеется довольно крупное казино.

Отель нам тоже достался вполне приличный, но с очередной изюминкой: в одном из наших номеров душ располагался... прямо в самой комнате. В стене было проделано небольшое углубление, в котором, за тонкой занавеской, и находилась ванна с душем. Лежишь, стало быть, на кровати, а в метре от тебя кто-то моется.

Но нас после заселения больше интересовали только две вещи: еда и море. И то, и другое немедленно обнаружилось неподалёку. Ужин с видом на океан был отличным, а раз уж рядом и пляж имелся, было бы настоящим грехом не окунуться в океан. Несмотря на опасения, температура воды даже в середине октября была вполне приемлемой: около 20 градусов.

Освежившись в ночи и согревшись бутылочкой отличного порто, припасённой ещё в Лиссабоне, я вновь ощутил то самое невероятно приятное чувство умиротворения и полной гармонии с окружающим миром, как это обычно происходит в начале нового путешествия. Приключение только началось, но уже успело доставить немало удовольствия, хотя лучшее ещё несомненно впереди.